Honda Civic 2022 er með leysislétt þak, sem útvíkkar tæknina til upprunalegra OEM bíla og notar hærra styrk stál (HSS) og ál til að spara þyngd, sagði verkefnisstjóri Honda á Great Steel Design verkstæði sínu.
Í heildina er HSS 38 prósent af yfirbyggingu Civic, samkvæmt Jill Fuel, staðbundnum dagskrárstjóra fyrir nýjar gerðir hjá American Honda Development and Manufacturing í Greensburg, Indiana.
„Við einbeitum okkur að svæðum sem bættu árekstraeinkunnina, þar á meðal vélarrýmið að framan, sum svæði undir hurðunum og endurbættri hurðarhönnun,“ sagði hún. Civic 2022 fær Top Safety Pick+ einkunn frá Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
Háhraða stál efni sem notuð eru eru meðal annars hár styrkur og framúrskarandi mótunarhæfni (heitvalsað), 9%; mótunarhæfni háþróað hástyrkstál (kaldvalsað), 16% ofurhástyrkstál (kaldvalsað), 6% og ofurhástyrkstál (kaldvalsað). ), 6% Hástyrkstál (heitvalsað) 7%.
Afgangurinn af stálinu í burðarvirkinu er galvaniseruðu viðskiptastál – 29%, hákolefnisblendi – 14% og tvífasa stál með auknum styrkleika (heitvalsað) – 19%.
Fuel sagði að þótt notkun HSS sé ekkert nýtt fyrir Honda, þá eru enn vandamál með viðhengi fyrir nýrri forrit. „Í hvert skipti sem nýtt efni er kynnt vaknar spurningin, hvernig er hægt að sjóða það og hvernig er hægt að gera það sjálfbært til langs tíma í fjöldaframleiðsluumhverfi?
„Í nokkurn tíma var stærsta vandamálið fyrir okkur að reyna að sjóða sauminn í kringum eða í gegnum þéttiefnið,“ sagði hún í svari við spurningu. „Þetta er nýtt fyrir okkur. Við höfum notað þéttiefni áður, en eiginleikar þeirra eru ólíkir því sem við höfum séð í afkastamiklu límefni. Þannig að við höfum samþætt … fullt af sjónkerfum til að geta stjórnað staðsetningu þéttiefnisins sem tengist saumnum.“
Önnur efni, eins og ál og plastefni, draga einnig úr þyngd en þjóna einnig öðrum tilgangi, sagði Feuel.
Hún tók fram að Civic er með álhettu sem er hannaður til að draga úr meiðslum gangandi vegfarenda með því að nota höggdeyfandi punkta og upphleypt svæði. Í fyrsta skipti er North American Civic með álhettu.
Hlaðbakurinn er gerður úr samloku úr plastefni og stáli, sem gerir hann 20 prósent léttari en íhlutur úr öllu stáli. „Það skapar aðlaðandi stíllínur og hefur nokkra af virkni stálbakhlerans,“ segir hún. Að hennar sögn er þetta fyrir neytendur mest áberandi munurinn á bílnum og forvera hans.
Þetta er í fyrsta sinn sem Civic hlaðbakur er framleiddur í Indiana. Fólksbíllinn er svipaður og hlaðbakurinn, deilir 85% undirvagni og 99% undirvagni.
2022 árgerðin kynnir leysislóðun fyrir Civic, sem færir tæknina í ódýrasta farartæki Honda. Laser lóðuð þök hafa áður verið notuð af OEM á ýmsum farartækjum, þar á meðal 2018 og upp úr Honda Accord, 2021 og upp Acura TLX, og allar Clarity gerðir.
Honda hefur fjárfest 50,2 milljónir dala til að útbúa verksmiðjuna í Indiana með nýju tækninni, sem tekur fjóra framleiðslusölum í verksmiðjunni, sagði Fuel. Líklegt er að þessi tækni nái til annarra uppfærðra bandarískra Honda-bíla.
Laser lóðatækni Honda notar tvöfalt geislakerfi: grænan leysir á framhliðinni til að forhita og hreinsa galvaniseruðu húðina og blár leysir á bakhliðinni til að bræða vírinn og mynda samskeytin. Kubburinn er lækkaður til að þrýsta á þakið og koma í veg fyrir bil á milli þaks og hliðarborða áður en lóðað er. Allt ferlið tekur um 44,5 sekúndur á hvert vélmenni.
Laser lóðunin veitir hreinna útlit, útilokar mótun sem notuð er á milli þakplötunnar og hliðarplötunnar og bætir stífleika líkamans með því að bræða spjöldin saman, sagði Fuell.
Eins og Scott VanHull hjá I-CAR benti á í síðari GDIS kynningu, hafa verkstæði ekki getu til að gera laser lóðun. „Okkur vantaði mjög, mjög ítarlegt verklag vegna þess að við gátum ekki endurnýjað leysislóðina eða leysisuðuna í yfirbyggingu. Í þessu tilfelli voru engin verkfæri til staðar sem við gætum notað á öruggan hátt á viðgerðarverkstæðinu,“ sagði VanHulle.
Viðgerðarmenn verða að fylgja leiðbeiningum Honda á techinfo.honda.com/rjanisis/logon.aspx fyrir örugga og rétta viðgerð.
Annað nýtt ferli sem þróað var fyrir Civic felur í sér að móta afturhjólbogaflansana. Ferlið, samkvæmt Fuell, felur í sér kantstýringu sem passar við líkamann og rúllukerfi sem gerir fimm ferðir í mismunandi sjónarhornum til að fullkomna útlitið. Þetta gæti verið annað ferli sem viðgerðarverkstæði geta ekki endurtekið.
Civic heldur áfram þróun iðnaðarins með því að auka notkun hágæða líma á ýmsa undirhluti. Eldsneyti sagði að notkun 10 sinnum meira lím en á fyrri Civics eykur stífleika líkamans en bætir akstursupplifunina.
Límið er hægt að setja á í „krosstengdu eða samfelldu mynstri“. Það fer eftir staðsetningu í kringum notkunina og suðustaðinn,“ sagði hún.
Notkun líms við punktsuðu sameinar styrk suðunnar við meira límflatarmál, segir Honda. Þetta eykur stífleika samskeytisins, lágmarkar þörfina á að auka þykkt málmplötu eða bæta við suðustyrkingum.
Styrkur Civic-gólfsins eykst með því að nota grindargrind og tengja fram- og afturenda miðganganna við botnplötuna og þverstöngina að aftan. Á heildina litið segir Honda að nýr Civic sé 8 prósent meiri snúningur og 13 prósent sveigjanlegri en fyrri kynslóð.
Hluti af þaki 2022 Honda Civic með ómáluðum, laser-lóðuðum saumum. (Dave LaChance/Repairer Driven News)
Pósttími: 15-feb-2023