Ég er ekki verkfræðingur, vegagerð eða neitt, en þessir kapalmiðlar sem settir eru upp á þjóðvegum virðast mér mjög óaðlaðandi og ófyrirgefanlegir. Kannski er það hluti af áfrýjun þeirra, eða líklegra, lægri kostnaður þeirra er ástæðan fyrir því að þeir mæta á þjóðvegum.
Samgönguráðuneytið í Michigan greinir frá því að kapalaðskilnaður hafi dregið úr fjölda banaslysa á miðkafla vegarins. Skemmdar handrið sjást eftir slys á þjóðvegi 275 í Farmington Hills.
Ég átti bara sjálfan mig að kenna á þessu slysi þar sem ég ók of hratt í grenjandi rigningu og skall á vegginn í miðjunni eftir að hafa farið framhjá festivagninum. Ég vildi ekki skjóta fram úr eða hoppa aftur inn á braut vörubílsins og sveigði inn á miðjuna eftir fyrsta áreksturinn við vörubílinn. Jafnvel í grenjandi rigningu rifnaði bílstjórahliðin í sundur og talsvert af neistum, en ég slapp. Ég er ekki viss um hvort ég hefði fengið sömu viðbrögð ef ég hefði notað kapalhindrun.
Ég skil nauðsyn þess að miða akrein þannig að ökutæki sem ferðast í eina átt geti ekki farið inn á móti akreininni í gagnstæða átt. Ég man eftir banaslysi á I-94 vestan Baker Road fyrir nokkrum árum þegar flutningabíll á leið í vesturátt ók óhindrað í gegnum miðlínuna og lenti í árekstri við flutningabíl á austurleið. Flutningabíllinn á austurleið átti hvorki möguleika né stefnu þar sem hann hafði þegar farið framhjá öðrum flutningabíl á austurleið þegar höggið varð.
Reyndar, þegar ég fór yfir þennan hraðbrautarveg, reimaðist ég af hugsunum fátæks vörubílstjóra sem horfði á vörubíl sem er á leið í vesturátt fara í gegnum miðgildið. Það var ekkert sem hann gat gert og hvergi að fara til að forðast slysið, en hann varð að sjá fyrir það með nokkrum löngum sekúndum.
Eftir að hafa orðið vitni að nokkrum mjög alvarlegum slysum á ferlinum virtist tíminn stöðvast eða hægja á sér þegar þau urðu. Strax adrenalínkikk og það virðist sem það sem þú sérð hafi í raun ekki gerst. Það er stutt logn þegar öllu er á botninn hvolft og þá verða hlutirnir ansi hratt og ákafir.
Um kvöldið fékk ég tækifæri til að tala við nokkra lögreglumenn í Michigan fylki og ég spurði þá hvað gerðist þegar bíllinn hafnaði á nýja miðgildinu á þjóðveginum. Einfaldasta svarið sem þeir gáfu var líka það einfaldasta - þessar snúrur gerðu rugl.
Staðsett nálægt kantsteininum, eins og á þjóðvegi 94 vestur af borginni, kasta þeir miklu rusli aftur á akbrautina og loka þjóðveginum oftar en steypu- eða málmhindranir.
Af rannsóknum sem ég hef gert með kapalhindranir virka þær best þegar hindrunin er á undan verulegri öxl eða miðpunkti. Hins vegar virka kapalhlífar best, eins og allar hlífar, þegar það er meira pláss fyrir ökumannsvillur. Stundum þýðir það sem lögreglan kallar „leka á veginum“ ekki endilega að bíllinn rekist á neitt.
Breiðari miðgildi virðist einnig lágmarka vandamálið við að rusl ökutækja brotni af og detti á akbrautina. Því miður getum við ekki lengt miðlínuakreinar á núverandi þjóðvegum, en steypu- eða málmhindranir gætu verið öruggari lausn.
Varðandi millistrengshindrunina spurði ég hermennina þeirrar óumflýjanlegu spurningar sem hræðir mig um þessa strengi: „Leður strengurinn í gegnum bíla og gangandi vegfarendur eins og hann sýnist? Hermaður truflaði mig og sagði: „Ég vildi ekki tala um það, ég svaraði bara:“ Já, svona … „Ég vil frekar málmhandrið sem fest er við tréstaura. Þau virðast vera öruggust. “
Ég hugsaði eiginlega ekki um kapalvörn fyrr en ég talaði við knapa síðasta vor. Hann kvartaði undan snúrunum og kallaði þá „mótorhjólatætara“. Hann var hræddur við að slá í snúruna og vera hálshöggvinn.
Til að draga úr ótta mótorhjólamannsins sagði ég honum glaður söguna af hinum goðsagnakennda Ann Arbor lögreglumanni, sem ég kallaði "Eins og ég sagði, Ted." Ted var Highlander, vopnahlésdagurinn í Víetnam sem starfaði einnig hjá lögreglunni í Salt Lake City eftir að hann lét af störfum hjá Ann Arbor. Áður vísaði ég til „Ted eins og ég sagði“ sem „löggusnjókarl“ í pistli um átök hans við vélsleða.
Fyrir nokkrum árum voru Ted og hópur Ann Arbor lögreglumanna á mótorhjólum á ferð um norðurhluta Michigan. Nálægt Gaylord réttaði Tedra beygjuna, hljóp út af veginum og stökk yfir gaddavírinn. Gamli vinur Teds og félagi „Starlet“ reið beint á eftir honum og varð vitni að öllu atvikinu.
Sprocket var skelfingu lostinn og talaði fyrst við Ted. Sprocket sagði mér að þegar hann nálgaðist Ted, sem sat en hneigður, var hann sannfærður um að gamli vinur hans væri látinn - auðvitað lifir enginn af svona bílslys.
Ted lifði ekki aðeins af, gaddavírinn festist í hálsi hans og hann braut hann. Talandi um hörku, augljóslega er Ted líka harðari en gaddavír. Það er ein af ástæðunum fyrir því að ég er alltaf ánægður með að vinna með Ted og símaþjónustunni hans!
Ég hitti Ted bara um kvöldið og honum leið svolítið í essinu sínu. Bíddu, blái vinur minn og bróðir!
Fá okkar eru eins sterk og Ted, svo mitt besta ráð er að einbeita sér, hægja á, leggja frá sér símann, hamborgarann eða burrito og ganga varlega yfir kapalskilin.
Rich Kinsey er lögregluspæjari í Ann Arbor á eftirlaunum sem skrifar glæpa- og öryggisblogg fyrir AnnArbor.com.
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? – Oregon rannsókn á virkni kapalhindrana til að koma í veg fyrir þverun. Svo má ekki gleyma aðalhluta kapalhindrana, þær eru ódýrari í uppsetningu og dýrari í viðhaldi, en rannsóknir hafa sýnt að þær geta kostað minna með tímanum. Þar sem við höfum mikinn fjölda kjósenda sem hugsa meira um kostnað en að bjarga mannslífum gæti þetta verið drifkraftur. MI stundar áframhaldandi rannsóknir á þessum hindrunum, sem gert er ráð fyrir að verði lokið árið 2014.
Sem mótorhjólamaður hræða þessar snúruhindranir mig. Refsing fyrir slys er nú tafarlaus afhausun.
Herra Kinsey, þú spurðir sömu spurningar og ég um nýju kapalvörnina. Þegar ég sé þá velti ég því fyrir mér hvers vegna þeir eru ekki í miðju miðgildi? Ef það eru vegaverkfræðingar, vinsamlegast útskýrðu hvers vegna þeir skiptast á vinstri og hægri?
Því lengra sem hindrunin er frá veginum, því meiri líkur eru á að ökutækið lendi á hindruninni og valdi verulegu tjóni á ökutækinu og farþegum þess. Ef hindrunin er nær veginum virðist líklegra að ökutækið rekist á hindrunina á hliðinni og haldi áfram að renna þar til það stöðvast. Kannski væri „öruggara“ að setja handrið nær veginum með þessum hætti?
© 2013 MLive Media Group Allur réttur áskilinn (Um okkur). Efni á þessari vefsíðu má ekki afrita, dreifa, senda, vista í skyndiminni eða nota á annan hátt án skriflegs leyfis frá MLive Media Group.
Pósttími: Júl-03-2023