Þessi grein er veitt af EVANNEX, fyrirtæki sem framleiðir og selur aukahluti frá Tesla eftirmarkaði. Skoðanir sem þar koma fram eru ekki endilega okkar eigin hjá InsideEVs, né fáum við bætur frá EVANNEX til að birta þessar greinar. Við fundum sjónarhorn fyrirtækisins sem eftirmarkaðsbirgir. af Tesla aukahlutum áhugavert og voru ánægðir með að deila efni þess ókeypis.njóttu!
Risastór steyputækni Tesla táknar mikla nýjung í bílaframleiðslu. Með því að nota risastóra steypuvél til að búa til fjölda steypu í líkamann dregur það verulega úr flóknu samsetningarferlinu, sparar kostnað og bætir skilvirkni.
Í Giga-verksmiðjunni í Texas notar Tesla risastóra Giga Press til að steypa aftari líkamshluta fyrir Model Y sem kemur í stað 70 mismunandi hluta. Giga Pressurnar sem Tesla notar í Texas eru framleiddar af ítölsku fyrirtæki sem heitir IDRA. Árið 2019 tók Tesla í notkun það sem það kallaði stærsta steypuvél í heimi frá kínverska framleiðandanum LK Group, sem það telur að verði brátt tekin í notkun í Shanghai Gigafactory.
Stofnandi LK Group, Liu Songsong, sagði nýlega við The New York Times að fyrirtæki hans hafi unnið með Tesla í meira en ár við að smíða hina stóru nýju vél. LK mun einnig útvega svipaðar stórar steypupressur til sex kínverskra fyrirtækja í byrjun árs 2022.
Innleiðing á risastóru steypuferli Tesla af öðrum bílaframleiðendum er bara eitt sláandi dæmi um gagnkvæmt samband milli Tesla og vaxandi rafknúinna bílaiðnaðar í Kína. Kínversk stjórnvöld rúlluðu út rauða dreglinum fyrir Tesla, sem gaf henni áður óþekktan aðgang að stærsta bílamarkaði heims. og hagræða eftirlitsferlinu til að byggja Gigaverksmiðjuna í Shanghai á mettíma.
Hér að ofan: Nýja steypuaðferðin sem Tesla hefur þegar tekið upp af Shanghai Gigafactory (YouTube: T-Study, í gegnum China Weibo reikning Tesla)
Tesla, aftur á móti, hjálpar kínverskum fyrirtækjum að verða samkeppnishæfari, í samstarfi við staðbundna birgja til að búa til sífellt flóknari íhluti, sem gerir þeim kleift að ögra bandarískum, evrópskum og japönskum bílarisum.
Gigafactory Shanghai er mjög vingjarnlegt kínverskum íhlutabirgjum. Á fjórða ársfjórðungi 2020 komu um 86 prósent af útvistuðum Model 3 og Model Y íhlutum sem Shanghai Gig notaðir úr Kína, sagði Tesla.(Fyrir Fremont smíðuð farartæki, 73 prósent af útvistuðum hlutum koma frá Kína.)
The Times veltir því fyrir sér að Tesla geti gert fyrir kínverska rafbílaframleiðendur það sem Apple hefur gert fyrir kínverska snjallsímaiðnaðinn. Þegar iPhone tæknin breiddist út til staðbundinna fyrirtækja fóru þeir að búa til betri og betri síma, sem sumir hafa orðið stórir leikmenn á heimsmarkaði.
LK vonast til að selja stórfelldar steypuvélar sínar til fleiri kínverskra fyrirtækja, en Liu sagði við The New York Times að staðbundnir bílaframleiðendur skorti þá hæfileikaríku bílahönnuði sem Tesla hefur. í hönnunarferlinu. Við erum með flöskuháls hvað varðar hönnuði í Kína.“
Þessi grein birtist upphaflega í Charged.Author: Charles Morris.Heimild: The New York Times, Electrek
Birtingartími: 28. apríl 2022