Fyrir margar málmbúðir er erfitt að finna sérfræðing í málmveltingum, svo það er skynsamlegt að þjálfa einn sjálfur. Myndir veittar
Ef þú vilt læra að keyra bíl geturðu farið á næsta bílastæði og æft þig inn í stæði, beygt, bakka, mismunandi hraða og neyðarhemlun. Ef þú vilt læra hvernig á að keyra keppnisbíl þarftu meiri æfingu, réttan búnað, rétta brautina og lið fyrir aftan þig. Með öðrum orðum, það er stórt stökk frá því að keyra fjölskyldubíl á tómu bílastæði í verslunarmiðstöðinni yfir í að keyra Ford Kevin Harvick á NASCAR braut.
Sama hugmynd á við um að vinna á málmpressu. Hver sem er getur hlaðið efni inn í vélina og ýtt á hnapp á CNC stjórnandi til að ræsa hana. Það þýðir þó ekki að hlutirnir gangi snurðulaust fyrir sig.
Jafnvel á tímum háþróaðra CNC véla er lakvalsing enn listgrein. Þykkt og hörku efnisins getur verið mismunandi eftir blöðum en samt verið innan tiltekinna vikmarka, sem bætir fjölbreytni við þegar flókið verk. Nákvæm framkvæmd aðgerða hjálpar til við að viðhalda öruggu vinnuumhverfi og stuðlar að nákvæmri vinnu, en verslanir eru alltaf undir þrýstingi að auka framleiðni. Á tímum þar sem „stilltu það og gleymdu því“ hefur stjórntækni birst í öllu frá leysiskerum til sjálfvirkra þrýstihemla, eru reyndir þrýstibremsustjórar alltaf velkomnir.
Því miður eru reyndir rekstraraðilar ekki alltaf til taks. Það eru ekki margar plötubúðir, þannig að iðnaðurinn framleiðir einfaldlega ekki mikinn fjölda hæfra járnplötuvéla. Reyndar, í sumum borgum muntu sjá góðan rekstraraðila hoppa frá einum framleiðanda til annars og krefjast lítillar hækkunar á hverju stoppi vegna þess að fyrirtækið metur þá hæfileika sem starfsmaðurinn býr yfir.
Fyrirtæki sem vilja fara inn í flattáliðnaðinn gætu neyðst til að þróa sína eigin sérfræðinga. Þetta er ekki endilega slæmt þar sem fyrirtækið veit meira um þá vélstjóra sem það gæti haft gaman af en óþekktur fjöldi annarra framleiðenda. Með það í huga eru hér nokkrar ráðleggingar fyrir verslanir sem gætu verið að leita að því að bæta við plöturúllureynslu í raðir sínar.
Einhver með reynslu af málmframleiðslu mun hafa betri skilning á því hvernig málmur bregst við meðan á beygjuferlinu stendur. Til dæmis vita þeir sem hafa reynslu af málmmyndun að þegar efni myndast færist það eftir álags-álagsferil sem hefur tinda og dali. Að lokum getur rekstraraðilinn beitt nægum þrýstingi á efnið og ferlið færist niður, sem gerir það auðveldara að færa efnið. En þegar rekstraraðilar yfirgefa þennan dal verður sífellt erfiðara að meðhöndla efnið.
Þetta er ekki óalgengt vandamál í þungum verksmiðjum þar sem einhver rúllar blaðinu fram og til baka á handvél og minnkar blaðið smám saman í æskilegt þvermál. Þegar hann nálgaðist dró stjórnandinn aðeins í beygðu rúllunni en þvermálið varð of lítið. Rekstraraðilinn hafði ekki hugmynd um hvernig efnið gæti hreyfst svona mikið með svo mikilli mótstöðu. Eftir svo mörg fall hjálpar reynslan honum að verða meðvitaðri um stórkostlegar breytingar á efnum. Brot úr málmhólk úr 1/2 tommu. Kolefnisstál eru slæmar fréttir fyrir alla.
Rekstraraðilar þurfa einnig að vera meðvitaðir um að það er munur á efnum sem geta talist sama efni. Mismunandi álblöndur hafa mismunandi eiginleika, sum eru talin mýkri og auðveldari í vinnslu en önnur. Auk þess breytast eiginleikar efnisins með aldrinum. Til dæmis, ef verslun er einfaldlega að stafla leysiskornum áleyðum og hlutirnir hér að neðan eru ekki notaðir vegna þess að nýjum eyðum er alltaf staflað ofan á þær, þarf þrýstibremsustjórinn að skilja að gamla eyðublaðið að neðan gæti verið sterkara en nýskornar eyður.
Einstaklingur sem hefur reynslu af þrýstibremsu er líklega sá sem er næst manneskju með reynslu af málmmyndun, en það er ekki alveg það sama og að rúlla plötum. Þegar mótað er með þrýstibremsu er beygingin kyrrstæð. Það er aðeins auðveldara að mæla álagið sem þarf til að koma málminu að ákveðnum stað. Velting á plötum er samfellt ferli þar sem efni og beygjurúllur hreyfast samtímis. Staðan er svolítið flókin. En einhver með reynslu af þrýstibremsu hefur að minnsta kosti einhvern skilning á því hvernig málmur bregst við beygjuálagi, svo þeir geta verið varkárari þegar þeir nota dýrari efni.
Venjulega fer þjálfun á nýkeyptri plötuvalsvél fram á fyrstu vakt, þar sem rekstraraðilar framtíðarplötubúnaðar eru einnig til staðar á staðnum. Það skiptir ekki máli þótt fyrirtækið sé aðeins með eina vakt. En ef fyrirtækið tekur upp aðra og þriðju vakt þá þurfa rekstraraðilar þessara vakta einnig að taka þátt í þjálfun. Og sú staðreynd að þriðji vaktstjórinn komi of seint í tvo tíma til viðbótar á tveimur dögum telst ekki með.
Þegar blað er rúllað á vél af þessari stærð þarf að vinna verkið rétt. Verkstæðið hefur engan rétt til að hafna vinnuhlutum sem uppfylla ekki kröfur viðskiptavina.
Að rúlla stálplötu með kornabyggingu krefst minni fyrirhafnar en að rúlla á móti korninu vegna þess að sveigjanleiki efnisins er auðveldlega teygður þegar blaðið er framleitt í valsverksmiðju. Vandamálið er að tölvan á lakbeygjuvélinni getur ekki ákvarðað stefnu kornsins á lakinu sem er hlaðið í tromluna. Þetta er ákveðið af rekstraraðilanum.
En botn-upp ferli geta hjálpað. Í stað þess að klippa aðeins eyður og leggja út hluta í handahófskenndri röð, óháð kornmynstri, getur rekstraraðilinn tekið sér tíma til að tryggja að hvert leysiskera eyðublað sé lagt þannig að kornmynstrið á hverjum hluta færist í sömu átt . Þannig getur plötusnúðurinn hlaðið lager og búist við því að blöðin séu nokkuð svipuð í laginu án þess að hafa áhyggjur af því að tilviljunarkennd blöð valdi því að hann velti á móti korninu.
Þegar þeir kaupa nýja málmplöturúlluvél treysta margir á málband til að athuga radíusinn. Bókstaflega þýðir þetta að valsplatan er fjarlægð úr vélinni og skoðuð með málbandi.
Það er skynsamlegra að búa til sniðmát. Framleiðandinn er með plasma- eða laserskera nálægt, svo hann ætti að skera sniðmátið í tilgreindan radíus. Sniðmátið er síðan hægt að festa við rúllaða blaðið á meðan sniðmátið er enn í tromlunni. Ef stærðirnar eru rangar geturðu keyrt vélina til að bæta frágang við útrúllaða lögunina.
Fyrir þá sem eru nýir að rúlla plötur eru fjórrúlluvélar auðveldari að vinna með. Í fyrsta lagi er auðveldara að hlaða spjöldum í vélina en að hlaða spjöldum í þriggja rúlla vél vegna þess að beygjurúllan er hægt að nota sem bakstopp á klippurnar.
Þegar lakið er hlaðið inn í vélina lyftir stjórnandinn afturbeygjurúllunni og færir efnið þangað til það nær miðju afturbeygjurúllunnar, réttir það alveg eins og bremsubremsustjóri myndi gera með vinnustykkið og bakmæli eins og það var. búið. Neðri rúllan hækkar síðan til að klemma efnið. Með þessari fjögurra rúlla hönnun er efnið haldið á sínum stað af rúllunum í gegnum beygjuferlið.
Nú eru hjól með fjórum keflum minna fjölhæfar en hjól með þremur keflum vegna þess að bilið á milli efsta og neðsta hjólsins er takmarkað. Að auki, þegar efni er klemmt í fjögurra rúlla vél, afhjúpar búnaðurinn blaðið fyrir kórónu rúllunnar. (Rúllurnar eru kúptar, sem hjálpar til við að þola sveigju við beygju.) Fjögurra rúlla vél mun næstum óhjákvæmilega gefa efninu einhverja skrýtna lögun, þó í flestum tilfellum sé tunnu- eða stundaglasform samt viðeigandi. Atvinnuleyfi.
Ef fjárhagsáætlun er ekki vandamál, hafa framleiðendur áhuga á að vinna 16 GA. Fyrir efni allt að 0,5 tommu þykkt geturðu keypt fjögurra rúlla beygjuvél með 18 tommu þvermál. Rúllurnar eru beinar, ekki kúptar. (Beinar rúllur þola sveigjur vegna þess að þær eru mun stærri en hefðbundnar rúllur á vélum sem geta rúllað sömu þykkt efnis.) Raunin er hins vegar sú að fá fyrirtæki hafa áhuga á að kaupa stærri vélar með beinum rúllum. Flestar verslanir hafa mismunandi forrit í huga þegar þeir kaupa málmplötuvalsvél, svo þær vilja fá sem mest út úr fjárfestingu sinni.
Plötuvúlling virkar best þegar reyndur stjórnandi getur haft umsjón með aðgerðinni, en það þýðir ekki að minna reyndur stjórnandi geti ekki framleitt gæðahluta. Ef stjórnendur geta sett einhvern á sinn stað sem er tilbúinn að skilja mótunarferlið og þekkir stýringarnar, sem eru svipaðar farsímaviðmóti, hefur fyrirtækið góða möguleika á að ná árangri.
Snemmbúin þjálfun frá vélabirgjum nær ekki til allra aðstæðna sem framleiðandi gæti lent í við notkun nýrrar þrýstibremsu, en birgirinn ætti að vera tiltækur til samráðs strax. Búast má við erfiðleikum. Sem betur fer gera þeir þrýstibremsustjóra hæfari og betur undirbúna fyrir næstu áskorun sem að lokum kemur upp.
Framfarir í nútíma stjórnunarhugbúnaði og vélbúnaði hafa gert það auðveldara en nokkru sinni fyrr að framleiða samræmd gæðablöð, en hollir rekstraraðilar eru einnig óaðskiljanlegur hluti af ferlinu.
Birtingartími: 23. október 2023