Þetta er ekki fjarri lagi en örugglega margir með hendur á höfði og vilja vita margt. Eins og við upplýstum ykkur um í síðustu viku voru nokkrar vélrænar nýjungar kynntar á árlegu námskeiði Volkswagen Group í Vínarborg, sem og framtíðarþróun þýska fyrirtækisins.
Við höfum þegar kynnt þér 6.0 TSI W12, nýja 2.0 TFSI, 190 hestafla háhraða dísilvélina, nú er röðin komin að 272 hestafla 1,0 lítra þriggja strokka vélinni.
Þessi 1.0 TSI er mjög svipaður þeim sem nú er í Volkswagen Polo, þó að hann hafi hámarksafköst upp á 272 hestöfl. (200 kW) og 270 Nm tog. Samkvæmt þýska framleiðandanum hefur fyrirferðarlítil vél hans DNA af Polo WRC með eins þrepa forþjöppu og rafeindastýrðu kerfi.
Sannleikurinn er sá að við vitum ekki mikið um öflugu vélina, en heimildir frá vörumerkjum segja okkur að hún gæti verið í miðri gerð…
Spurðu eigendur 1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 og 2.0 140 bkd hvað þeim finnst um þessa færslu hahahaha
helvíti ef þeir valda meiri vandamálum en helvíti núna, eftir nokkur ár þá verða allar vélar svona, ímyndaðu þér að þær stöðvast út um allt
Ami vélin á 170 1.4tsi mínum hefur keyrt 120.000 km og tók 7 ár því í tvisvar eða þrisvar sinnum þurfti ég að fara með hana á verkstæði, því ef dreifingaraðilinn rafventill, spólu, kerti, túrbó gírkassar, gírkassar… og það lítur út það sama... þeir reita á okkur og segja að það sé rigning, herrar mínir!
Fyrir minni núning, fyrir árásargjarnari og skilvirkari rafstýringu, fyrir meira afl og skilvirkari túrbó, fyrir vel stjórnaða breytilega dreifingu... Hvað heldurðu að Ford fái úr 1000cc aflinu þínu?
nú þegar. Ég veit. Vélfræði er ekki fyrir mig, ég lærði mikið. Þetta er kaldhæðni, en takk fyrir ráðin. Ég myndi uppfæra allt sem þú nefndir til að fá 272 hö, 125 af þeim, bíl, börn, hund, bretti og fjölskyldu, ég er að vinna heiðarlega vinnu en hann vinnur bara hörðum höndum. Ég er í blokkinni, í apótekinu, á barnum og bíð eftir einhvers konar svari... en takk. Að minnsta kosti tók einhver eftir því.
Ég er að tala um svokallaðan 272cv 1.0 tsi sem ég sé að hefur ekki mikil áhrif á vélina en það sem ég er að tala um gerist sama hversu vel það gerist. í einhvern tíma….
Vélarafl er ekki það mikilvægasta (hversu margir náðu stjarnfræðilegum tölum og myndu duga til að anda). Persónulega held ég að þetta sé mögulegt og áreiðanlegt, en er það nauðsynlegt? …
Þeir byggja á nýsköpun og nýsköpun og gleyma áreiðanleika. En auðvitað kemst fólkið sem venjulega kaupir svona ökutæki yfirleitt út ábyrgðartímann. Þaðan er það kjöt fyrir okkur sem kaupum notað.
Raunverulega vandamálið er að ég fer ekki oft eftir viðhalds- og notkunarleiðbeiningum... ég er vélvirki og sé hluti á hverjum degi sem fá mig til að gráta... en þar sem þetta er ekki bíllinn minn get ég ekki sagt neitt. Í forþjöppuðum bíl þarf að virða olíutegundina, rekstrarhitastigið, bilið milli breytinga og breytinga … og það eru margir sem ráða ekki við þetta (þess vegna bæta þeir því ekki við listann, þ. þeir sem komu fram í merkinu)
Ef það væri wankel myndi ég kaupa venjulegan án umhugsunar... ekki klikkað, of þröngt til daglegrar notkunar
Harðari en bassaskrúfa… þó ég hafi séð 3ja strokka portúgalska 1.4 tdi vél fara upp í 400hö, þá snýst þetta allt um endingu og áreiðanleika sem náðst hefur.
Þú getur séð að þeir eru með 500cc. cm og afl 500 hö. ...bíðaðu bara eftir að framleiðendur finni nýja leið til að slípa vélarnar sínar...
Já, Mercedes tókst að kreista traust 360 hestöfl úr 2L, ekki satt? Bættu bara hitauppstreymi og kraft, við skulum sjá hvað gerist
Bættu við öðrum lítra, segðu mér fyrir 5 árum, er hægt að fá safa úr 2 lítrum án þess að fórna áreiðanleika?
364hö vagga er fáránlegt stríð núna, en þú getur í raun fengið það afl án þess að fórna áreiðanleika og núverandi tækni okkar er 180hö. á lítra.
Fleiri og fleiri snjöll efni og málmblöndur eru kynnt í verkfræðihugtökum. Það kemur ekki á óvart að þeir hafa meira en 180 hestöfl / lítra af slagrými. Hann hefur fullt traust á vörumerkjunum sem koma með „þéttar“ vélar og þráhyggju þeirra um að draga úr útblæstri á grundvelli „túrbós“!
Hvernig í andskotanum sýgur þessi olía haha, hversu oft þarf maður að skipta um túrbó á innan við 10 árum? Hahaha
Við skulum sjá hvað gerist þegar þeir setja heilan tank af 5-7 manns og koffort á kantinn í stutta ferð, og á sumrin, satt best að segja, myndi ég ekki trúa á þokuna
En ég sé ekki bíl sem þarf að skipta um olíu á 6.000 kílómetra fresti og stilla ventlana á 30 eða 40 kílómetra fresti. En í dag er það útópía, á morgun hafa allir það. Mér líkar það allavega.
Svo hvers vegna ekki? Í lok árs 2016 gáfu þeir út 2.0L i 420cv fyrir Golf GTI, öflugustu 2000cc 4 strokka vél frá upphafi.
Ég trúi því ekki að það sé áreiðanlegt. Þessi vél mun að lokum brenna út eða þróa þrýstingsvandamál, olíuleka og aðrar bilanir.
Hvað myndi þeim finnast um 2.0 með 300 hö? áður voru þeir með 4.0 með um 180 hö, það sama er að gerast núna.
Já, og það er ekki svo fjarstæðukennt, R1, venjulegur 180 hö, gamli minn á 204 hö mótorhjól, mótorarnir eru litlir, draga á 14.000 rpm, ég sé ekkert vandamál
6 Af hverju er það óáreiðanlegt? Hvað er í gangi með mótorhjólavélar, þetta eru ekki 1,0 lítra vélar, þær eru eins og skotmenn, ekki satt?
Get ekki borið saman: 1- Mótorhjól vega allt að 200kg, þetta var fyrir nokkrum árum þegar flestir bílar vógu 1500kg. 2- Mótorhjól getur aðeins borið 2 manns, bíll getur borið allt að 5 manns og farangur má setja í skottið. 3- Hversu marga kílómetra getur mótorhjól ferðast á ævinni? Þessar vélar bíða eftir meira en 150.000 og allt það álag sem ég nefndi hér að ofan….
Ég áttaði mig á því að þegar 127 var settur á 900 cc vörubíl þá var þetta svona vél og þær eru enn til. Það sem gerist er miðað við efnin sem notuð eru í dag, þessar vélar geta verið smíðaðar með meira afli og minni eyðslu í dag.
Augljóslega breytist allt úr ótta, en ef einhver vildi breyta í dag myndum við búa í helli.
Þessir verkfræðingar vinna svo mikið að þeir klúðra hlutunum. Byggðu vél sem getur farið kílómetra og haldið helvítis a
Þeir uppgötvuðu nýlega nýja vél … hún notar 10 sinnum minni olíu og slit á strokka minnkar í 80%, þessa vikuna er ég með próf í þessari tegund af vinnslu og framtíðartegundirnar sem bíða eftir okkur hafa áhuga á vélinni …
Ímyndaðu þér ef þetta væri 900cc vél. cm sem hægt væri að smíða með þeim efnum og tækni sem við höfum í dag, hvernig væri 150 eða 170 hestafla vél ef hún væri enn á okkar vegum í dag? Ertu hrifinn af 1.4 fsi golfinu eða sirocco?
Ekki sérhver pýróla virkar fyrir hvern kött… hann virkar, en á endanum er hann sár til enda…. þú átt ekkert, það er það sama, með svo mikið CV í svo litlu CC, fail! ! !Hæ Hæ
Í gömlu FR Lions sprungu túrbínurnar eins og kastaníuhnetur og ekki svo þéttar, 1,9 túrbódísil 150 hö. það væri í lagi… ég veit ekki hvert þeir eru að fara, en bráðum verða þeir 1.2 án túrbódísil cc. Sjá Bugatti
Ég verð að athuga með framleiðandann fyrst... en vél svo þjappuð og krefjandi gefur mér ekki mikinn áreiðanleika.
1000cc vél (200hö) endist ekki eins lengi og 1000cc hjól með mýkri vél. Þannig að ég giska á að þessi mótor geti veitt slíkt afl, en hvað áreiðanleika varðar, efast ég um að hann muni virka.
PD Life er þekkt fyrir... + Frammistöðu = – Áreiðanleiki og endingu. Svo ég held að þessir krakkar séu ekki að finna upp neitt annað en væntingar til meðallangs til langs tíma hvað varðar viðhald og endingu vélar.
Þú notar hann mjög lítið en mikið, hahaha, ég keyri Audi a1000 turbo 95 hö, segi ég stundum. .. það sprakk en nei… núna hahaha
Til skamms tíma mun hver eldsneytisgeymir hafa sinn eigin eldsneytisgeymi... það er að segja hrottaleg mengun, afar mikil eyðsla og viðhald... Hvað er þetta fólk að hugsa? Þeir þurfa að eyða meiri tíma í að byggja rafmagnsbíl sem er lítið viðhald, en það er auðvitað ekki mælikvarði á þarfir fólks, það er mælikvarði á viðskiptahagsmuni... fáránlegt.
Fáðu þér 190 20 d það er steinn það er ekki eins og þeir séu með fleiri takka en fullbúið rafmagnspíanó kostnaðarsparnaðurinn er það sem þú tapar á viðgerðum og síðast en ekki síst viltu vita hvort það brotni ekki aftur
Hver þarf 240 hestafla bíl ef þú kemst ekki í 120? ? ? ? Ef þú verður tekinn og þú ferð í burtu í eitt ár, kannski átt þú peningana, þú átt gtr, þá kaupirðu ekki 500cc túrbó, ekki satt?
Porsche var fljótlega með þriggja strokka vél og 500 hestafla girðingu og auðvitað túrbó án þess að þeir gátu ekki fengið það afl og túrbó bilar ekkert jafnast á við ég myndi satt að segja ekki kaupa neitt án túrbó ef ég man rétt, Ford hafði hugmynd um þriggja strokka vél áður en Úlfurinn fór á reiki
Það gerir ekki neitt og eftir nokkur ár verður ekki þörf á frekari niðurskurði þar sem það gefur miklar bætur fyrir að kaupa bíl án leyfis eða 50cc 4 eða 5 turbo vél með 1000 hö en stundum frá kl. af og til
Frábært, Volkswagen 2.0 TSI hefur þegar gert fullkomin 400 hestöfl eintök. og hafði ekki hugmynd um að þeir myndu valda vandræðum.
Vandamálið er að fólk veit ekki hvað það er að kaupa, ef fólk neitar þegar það fær svona mótor og skiptir yfir í önnur merki þá sérðu hvernig það vaknar 170 eða 180 hesta í 1.4, ef það er ég í 3.0 áreiðanlega, það væri ofmælt
Áreiðanleiki einhvers sem varla er hægt að kalla hlut? Mér sýnist fólk sem starfar í fyrirtækinu ekki skilja þetta hugtak. Til dæmis get ég „treyst“ einhverjum sem ég þekki fyrir girnilegum mat og bíl sem svíkur þig ekki… Nú dæmi ég ekki heldur… vegna þess að VAG 1.8T eða 1.9 Tdi vélin þeirra var á undan sinni samtíð… munum 1995, MB var með C250 (2,5) D með 115 hö og VAG var með 1,9 Tdi A4 með 115 hö. segjum að... halda áfram. Komdu, seldu það, við tölum um það eftir 5-10 ár.
Ætla að hætta störfum, minni vél, léttari, minni eyðsla. Ef þeir fara á eðlilegan hraða getur bíllinn enst í mörg ár en til þess að þessir hestar hægi á sér þarf að ýta á bensíngjöfina og hækka hraðann sem hann myndi slá áður. Þjöppunarvélar eru hannaðar til að draga úr neyslu, til að lækka verð, ekki ævilangt, heldur er þetta forsenda neyslusamfélagsins, forritað eftirlátssemi, og vegna þess heldur keðjan áfram að snúast. Ég verð líka að segja að í þessu þjóðfélagi sem er sprengt af innkaupum, innkaupum og innkaupum er ég minn eigin dómari og böðull. Það er ekki töff að keyra 20 ára gamlan bíl, þannig að bíll með gæðahlutum endist alla ævi, td 40 eða 50 ár ? Ef það er eitthvað eftir, eða þeir láta okkur það eftir eins og áður, kaupum nýjan bíl eftir 5 ár fyrir peningana sem við lofuðum að borga einn daginn. Þetta er bara spegilmynd.
Augljóslega ekki. Svo mikið afl fyrir svona litla vél... hversu oft ætti ég að athuga og þjónusta verkstæðið? Annars vegar sparar þú meiri peninga en þú eyðir hins vegar.
Birtingartími: 20. ágúst 2022