Tim Stevens byrjaði að skrifa faglega á meðan hann var enn í skóla um miðjan tíunda áratuginn og hefur síðan fjallað um efni allt frá stjórnun viðskiptaferla til tölvuleikjaþróunar. Eins og er, stundar hann áhugaverðar sögur og áhugaverðar samræður á sviði tækni og bíla.
CNET ritstjórar velja vörur og þjónustu sem við skrifum um. Við gætum fengið þóknun þegar þú kaupir í gegnum tenglana okkar.
F-línan er ævarandi uppáhaldsbíllinn á jörðinni. Á síðasta ári seldi Ford meira en 725.000 bíla þrátt fyrir vandamál í birgðakeðjunni og allt sem er að gerast í heiminum. Þessi staðreynd - velgengni vörubílsins hefur algjöra þýðingu fyrir afkomu Ford - gerir það að verkum að tilkynning fyrirtækisins í maí síðastliðnum um að það myndi smíða rafmagns F-150 sem er þeim mun mikilvægara. F-150 Lightning hefur möguleika á að vera sannkallaður fjöldamarkaðsleikjaskiptamaður. Nú, innan við ári síðar, er F-150 Lightning í full framleiðsla, og það er sannarlega leikbreyting.
Ford bauð mér til San Antonio, Texas, til að keyra rafknúinn F-150 og það er viðeigandi staður til að styðja við það sem fyrirtækið vonast til að styrkja með Lightning: Þetta er bara vörubíll. Mjög góður, mjög gagnlegur, mjög hraður vörubíll sem er einnig rafmagns. Nánar tiltekið, alrafmagn, knúið af 98 eða 131 kílóvattstunda rafhlöðupakka, sem býður upp á drægni á bilinu 230 til 320 mílur. Með minni rafhlöðupökkunum af tveimur muntu sjá 452 hö, og ef þú uppfærir í sviðslengingarpakkann muntu sjá 580 hestöfl. Óháð því hvaða rafhlöðu þú notar skaltu búast við 775 pund feta tog á öll fjögur hjólin.
Frá því sjónarhorni eru þetta fleiri hestöfl en allt annað en F-150 Raptor, og meira tog en nokkur F-150 hefur nokkurn tíma framleitt. Reyndar þarftu að stíga upp í 6,7 lítra Power Stroke dísilvélina á F. -250 til að fá meira tog en Lightning, en EV skilar samt 100 plús hestöflum - svo ekki sé minnst á verulega minna kolefnisfótspor.
Þó að þessar tölur séu mikilvægar er mikilvægara hvað þú getur gert við þær. Hér er F-150 Lightning aðeins flóknari miðað við systkini hans með brunahreyfli. Lightning hefur hámarks dráttargetu upp á 10.000 pund og hámarksburðarhleðslu. af 2.235. Þessar tölur eru umtalsvert hærri en 3,3 lítra V6 F-150 8.200 og 1.985 punda einkunnir, í sömu röð, en langt frá 3,5 lítra EcoBoost F-150 er 14.000 og 3.250 kílóum. í 2,7 lítra EcoBoost F-150 uppsetningu, með 10.000 punda drátt og 2.480 punda drátt.
Með öðrum orðum, það er meira og minna í miðjum getu F-150. Til að prófa þessa hæfileika býður Ford upp á fjölda dráttar- og dráttarupplifunar, allt frá öfundsverðum krossviðarstafla til nytjakerra hlaðna vatni og víni. Samanlögð þyngd kerru og farms? vörubíll mun takast á við þá án vandræða.
Að þessu sögðu er spurningin enn hversu mörg fjöll vörubíllinn getur þekt með slíkri byrði. Drægni þegar hann er dreginn er eitt af stóru spurningarmerkjunum í kringum F-150 Lightning. Ég gæti aðeins notað stutta 15 mílna dragprófunarlykkju - og þetta var lághraða prófunarlykkja á þeim tíma - svo ég get í rauninni ekki gefið neinar tölur með öryggi. En ég get sagt þér að á ýmsum eftirvagna vörubílum er áætlað drægni sem ég hef séð yfirleitt á 150 mílna svæðinu, sem er um helmingur af hámarksdrægi. Í mínum eigin prófunarlotum sé ég venjulega eyðsluhraða upp á 1,2 mílur á kWh. Það myndi aftur benda til um 160 mílna drægni, niður frá áætlaðri 320 mílna drægni EPA með stækkuninni pakka.
Nú gæti 50% minnkun á drægni virst öfgafull, en það er nokkurn veginn í samræmi við aukna eyðslu sem þú gætir búist við þegar þú ert að draga með venjulegum vörubíl. Munurinn er auðvitað sá að þú getur hlaðið hraðar í stað þess að hlaða. Ég vil frekar ítarlegri dráttarprófun áður en ég dreg einhverjar formlegar ályktanir, en F-150 Lightning virðist vera fullkomin fyrir drátt á stuttum vegalengdum. Samt sem áður gætirðu viljað halda þig við gasknúinn búnað fyrir lengri drátt.
Allt í lagi, þannig að frá farmsjónarhorni er F-150 Lightning kannski ekki öflugasti vörubíllinn í F-röðinni, en ég er rétt að byrja. Þessi vörubíll kemur með marga nýja eiginleika sem enginn annar vörubíll á jörðinni getur náð. , það getur dregið allt að 400 pund af farmi í veðurheldu skottinu sínu.(Þarftu að koma heim með fimm poka af steypu í rigningunni? Skildu tjöldin eftir heima.) Hins vegar er einkennisbragð F-150 Lightning ökutæki hans til- hleðslueiginleika.Með V2L geturðu notað vörubílinn þinn til að knýja...hvað sem er, jafnvel allt húsið þitt.Ford segir að rafhlaðan með lengri drægni sé nóg til að knýja meðalheimili í þrjá daga og fyrir fagfólk gæti það ekki þýtt dýrara, iðandi rafalaleigur á vinnustaðnum.
Ef það er ekki nóg, þá er tvíhliða hleðslueiginleiki vörubílsins nógu snjall til að halda húsinu þínu af netinu, hlaða sig á nóttunni og hugsanlega aftengja heimilið frá veitukerfinu á daginn þegar verðið er sem hæst. Þetta á aðeins við. ef þú býrð á afmældum stað, en ef þú gerir það gæti það sparað þér mikið á rafveitureikningunum þínum.
Svo Lightning er vörubíll með einstaklega vel ávala færni, en það skilur samt eftir spurninguna um hvernig honum líður að keyra. Svarið er að hann er mjög góður, í raun. fjögurra sekúndna drægni. Það er aðeins nokkrum tíundum hægara en Mustang GT. Utanvega, hann er líka fær;Augnabliks tog og mjúk inngjöf gerir þér kleift að hreyfa þig yfir steina með auðveldum hætti. Og með læsandi mismunadrif á báðum endum getur lyftarinn keyrt áfram án vandræða jafnvel þegar hjólið á móti er hengt í lofti.
Akstursgæði eru frábær, slétt og samhæf, og auðveldlega það sem ég held að ég myndi vilja gera á langri ferð. Já, ég veit að þetta er rafbíll og þú gætir haldið að hann henti ekki fyrir vegaferðir, en 320 kílómetra drægni er um það bil fjögurra eða fimm klukkustunda akstur. Með réttu hleðslutæki getur Lightning endurheimt 80% hleðslu á rúmum 40 mínútum. 150 kílóvatta hleðsluhraði er mun hægari en það sem við höfum séð frá eins og Porsche Taycan, en 40 mínútna hlé eftir 5 klukkustundir í hnakknum hljómar ekki svo illa fyrir mér. Auk þess er leiðsögukerfi vörubílsins nógu snjallt til að leiðbeina þér þangað og í gegnum þessar hleðsluhlé.
Ef ég hef eina kvörtun vegna akstursins, þá er það léleg líkamsstjórn. Vörubíllinn er í samræmi, já, en líka fljótandi. Það er ekki heimsendir, því þetta er 6.500 punda vörubíll, allt eftir uppsetningu. orð, það er ekki svona hlutur sem þú vilt kreista út í horn.
Það er í raun eina kvörtunin mín. F-150 eldingin slær niður öll merki. Hún gerir allt sem þú gætir beðið um í vörubíl, en inniheldur líka fullt af spennandi nýjum eiginleikum. Hún mun gjörbylta því hvernig bifreið sem þessi mun passa inn í líf þitt og, kannski mikilvægara, fyrirtæki þitt. Ég hef sagt í eitt ár að Lightning hafi möguleika á að breyta leiknum. Nú get ég sagt að leikurinn hafi breyst.
Athugasemd ritstjóra: Ferðakostnaður í tengslum við þessa sögu er greiddur af framleiðanda, sem er algengt í bílaiðnaðinum. Dómur og skoðanir starfsmanna CNET eru okkar eigin og við tökum ekki við greitt ritstjórnarefni.
Birtingartími: 18. maí 2022