Michael DeBlasio lauk byggingu Kahuna Burger frá Long Branch fjórum mánuðum síðar en upphaflega var áætlað.Þegar hann skoðaði horfur fyrir haustið bjó hann sig undir frekari tafir fyrir viðskiptavini sína.
Verð á gluggum hækkar. Verð á glergluggum og álkrömmum hækkar. Verð á loftplötum, þakplötum og klæðningum hækkaði um allt. Segjum sem svo að hann geti fundið hlutinn fyrst.
„Ég held að starf mitt á hverjum degi sé að finna það sem ég vil kaupa áður en ég set verð,“ sagði DeBlasio, verkefnastjóri Structural Concepts Inc. í Ocean Town og DeBo Construction í Belmar.“ Ég varð uppgötvandi frekar en kaupandi. .Þetta er klikkað."
Byggingafyrirtæki og smásalar í strandsvæðum standa frammi fyrir efnisskorti sem neyðir þá til að greiða hærra verð, finna nýja birgja og biðja viðskiptavini um að bíða þolinmóðir.
Þessi samkeppni hefur valdið höfuðverk fyrir atvinnugrein sem á að vera velmegandi. Fyrirtæki og íbúðakaupendur hafa notað metlága vexti til að örva hagkerfið.
En eftirspurnin þvingar aðfangakeðjuna, sem er að reyna að endurræsa eftir að henni var næstum lokað í upphafi heimsfaraldursins.
„Þetta er meira en bara eitt,“ sagði Rudi Leuschner, prófessor í aðfangakeðjustjórnun við Newark Rutgers School of Business.
Hann sagði: „Þegar þú hugsar um einhverja vöru sem fer á endanum inn í smásöluverslun eða verktaka, mun sú vara gangast undir margar breytingar áður en hún kemst þangað.„Á hverjum stað í ferlinu geta verið tafir, eða það gæti bara verið fastur einhvers staðar.Síðan bætast allir þessir litlu hlutir saman og valda meiri töfum, meiri truflunum og svo framvegis.“
Sebastian Vaccaro hefur átt Asbury Park byggingavöruverslunina í 38 ár og er með um það bil 60.000 hluti.
Hann sagði að fyrir heimsfaraldurinn gætu birgjar hans mætt 98% af pöntunum hans. Núna er það um 60%. Hann bætti við tveimur birgjum í viðbót og reyndi að finna vörurnar sem hann þurfti.
Stundum er hann óheppinn;Swiffer blautþotan hefur verið uppselt í fjóra mánuði. Á öðrum tímum þarf hann að greiða iðgjald og velta kostnaðinum yfir á viðskiptavininn.
„Frá byrjun þessa árs hefur fjöldi PVC-röra meira en tvöfaldast,“ sagði Vaccaro.“ Þetta er eitthvað sem pípulagningamenn hafa notað.Reyndar, á ákveðnum tímum, þegar við pöntum PVC rör, erum við takmörkuð í fjölda innkaupa.Ég þekki birgja og þú getur bara keypt 10 í einu, og ég geri venjulega Kaupa 50 stykki.”
Truflun á byggingarefnum er nýjasta áfallið í því sem sérfræðingar í framboðskeðjunni kalla bullwhip áhrif, sem eiga sér stað þegar framboð og eftirspurn eru í ójafnvægi, sem veldur áföllum í lok framleiðslulínunnar.
Það kom upp þegar heimsfaraldurinn braust út vorið 2020 og olli skorti á salernispappír, sótthreinsiefnum og persónuhlífum. Þrátt fyrir að þessi verkefni hafi lagst af sjálfu sér komu aðrir annmarkar í ljós, allt frá hálfleiðaraflísum sem notaðir eru til að búa til bíla til efnis sem notuð eru til að búa til brimbretti.
Samkvæmt upplýsingum frá Seðlabanka Minneapolis er gert ráð fyrir að vísitala neysluverðs, sem mælir verð á 80.000 hlutum á mánuði, hækki um 4,8% á þessu ári, sem er mesta hækkun síðan verðbólga hækkaði um 5,4% í ár. 1990.
Sumir hlutir eru dýrari en aðrir.PVC rör hækkuðu um 78% frá ágúst 2020 til ágúst 2021;sjónvörp hækkuðu um 13,3%;samkvæmt upplýsingum frá bandarísku vinnumálastofnuninni hækkuðu húsgögn fyrir stofur, eldhús og borðstofur um 12%.
„Næstum allar atvinnugreinar okkar eiga við framboðsvanda að etja,“ sagði John Fitzgerald, forseti og forstjóri Magyar Bank í New Brunswick.
Byggingaraðilar eru á sérstaklega erfiðu tímabili. Þeir sáu nokkur verkefni fyrir hörfa, eins og timbur svífa, önnur verkefni héldu áfram að klifra.
Sanchoy Das, höfundur „Quick Fulfillment: Breyting á vélum smásöluiðnaðarins,“ sagði að því flóknara sem efnið er og því lengri flutningsfjarlægð, því meiri líkur eru á að aðfangakeðjan lendi í vandræðum.
Sem dæmi má nefna að verð á grunnefnum eins og timbri, stáli og steinsteypu, sem aðallega eru framleidd í Bandaríkjunum, hefur lækkað eftir að hafa hækkað mikið fyrr á þessu ári. En hann sagði að vörur eins og þak, einangrunarefni og PVC rör treysta á hráefni erlendis frá, sem veldur töfum.
Das sagði að samsetningarvörur eins og raftæki sem send eru frá Asíu eða Mexíkó standa frammi fyrir eftirtöldum á sama tíma og rekstraraðilar vinna einnig hörðum höndum að því að auka þær til að mæta þörfum viðskiptavina.
Og þeir verða allir fyrir áhrifum af langvarandi skorti á vörubílstjórum eða sífellt erfiðara veðri, eins og lokun efnaverksmiðja í Texas í febrúar á síðasta ári.
Das, prófessor Newark New Jersey Institute of Technology, sagði: „Þegar heimsfaraldurinn hófst var mörgum þessara heimilda lokað og farið í lágt hljóðstyrk og þær komu varlega til baka.„Siglingalínan var næstum núll um tíma og nú eru þau skyndilega komin á meðan á uppsveiflunni stendur.Fjöldi skipa er fastur.Þú getur ekki smíðað skip á einni nóttu."
Byggingaraðilar eru að reyna að laga sig. Aðalbókhaldsstjórinn Brad O'Connor sagði að Old Bridge-undirstaða Hovnanian Enterprises Inc. hafi fækkað heimilum sem það selur í þróun til að tryggja að hægt sé að klára það á réttum tíma.
Hann sagði að verðið væri að hækka en húsnæðismarkaðurinn væri það sterkur að viðskiptavinir væru tilbúnir að borga fyrir það.
O'Connor sagði: „Þetta þýðir að ef við seljum allar lóðirnar gætum við selt sex til átta stykki á viku.Byggðu á viðeigandi tímaáætlun.Við viljum ekki selja mörg hús sem við getum ekki stofnað.“
Samkvæmt upplýsingum frá bandarísku vinnumálastofnuninni sögðu sérfræðingar í birgðakeðjunni að með lækkun timburverðs verði verðbólguþrýstingur á aðrar vörur tímabundinn.Frá því í maí hefur timburverð lækkað um 49%.
En það er ekki lokið ennþá. Das sagði að framleiðendur vilji ekki auka framleiðslu og muni aðeins hafa offramboð þegar aðfangakeðjan leysir vandamál.
„Það er ekki það að (verðhækkanir) séu varanlegar, en það gæti tekið smá tíma að komast inn á fyrri hluta næsta árs,“ sagði hann.
Michael DeBlasio sagðist hafa lært sína lexíu snemma í heimsfaraldrinum, þegar hann myndi taka á sig verðhækkanir. Þannig að hann byrjaði að setja „faraldursákvæði“ í samninginn sinn, sem minnir á bensínálögin sem flutningafyrirtæki munu hækka þegar bensínverð hækkar.
Ef verðið hækkar mikið eftir að verkefnið hefst gerir ákvæðið honum kleift að velta hærri kostnaði yfir á viðskiptavininn.
„Nei, ekkert er að lagast,“ sagði De Blasio í vikunni. „Og ég held að ástandið taki í raun lengri tíma en fyrir sex mánuðum síðan.
Michael L. Diamond is a business reporter who has been writing articles about the economy and healthcare industry in New Jersey for more than 20 years.You can contact him at mdiamond@gannettnj.com.
Pósttími: Jan-07-2022